南岸區一家大型物流中心內，作為負責人的李平（化名）翻看著(zhù)一季度的統計數據，顯得有點(diǎn)憂(yōu)慮。

一季度，這家物流中心利潤同比降低了10%，運量也大不如前。

反觀(guān)國際貿易物流，根據市外經(jīng)貿委統計，一季度，我市完成國際物流總量同比增加了14.1%。

李平表示，每年2、3月份都是國內物流業(yè)的淡季，但今年利潤下降得特別明顯。而重慶物流協(xié)會(huì )表示，內陸物流利潤下降似乎已經(jīng)成為一種普遍現象。

物流業(yè)的政策性支持

李平說(shuō)，“由于種種原因，現在物流業(yè)的利潤其實(shí)并不高，一般都在8%到10%左右。”

在日前，國家發(fā)改委組織召開(kāi)的“鼓勵民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域有關(guān)問(wèn)題座談會(huì )”上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登就表示，物流行業(yè)發(fā)展存在“六難”：成本高，獲利難；地價(jià)貴，用地難；渠道少，融資難；障礙多，行路難；壁壘嚴，設點(diǎn)難；負擔重，經(jīng)營(yíng)難。

而經(jīng)濟運行質(zhì)量低、效益差、物流成本偏高等問(wèn)題也成為重慶市物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。正因如此，對于國家出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策就更加受到物流企業(yè)的關(guān)注和期待。

“其實(shí)很早以來(lái)，國家就已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展物流業(yè)了。從2009年開(kāi)始，陸續發(fā)布了一系列的支持政策。”

2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規劃》。2011年6月10日，在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上推出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施也就是“物流國八條”。

緊接著(zhù)，2011年8月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》。此意見(jiàn)中對“國八條”進(jìn)行了補充，涉及稅收、土地資源、公路收費、物流管理體制、行業(yè)資源整合、技術(shù)創(chuàng )新應用、資金扶持以及農產(chǎn)品物流等九大方面，由此被業(yè)內稱(chēng)為“物流國九條”。

如何降低稅負成為行業(yè)關(guān)心重點(diǎn)

今年3月底，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公布了“物流國九條”政策落實(shí)情況調查結果。

結果顯示，總體來(lái)看，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展。

但是在減輕物流企業(yè)稅收負擔方面與預期有所差距，特別是營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)企業(yè)稅負增加較多。

報告中稱(chēng)，在120家受訪(fǎng)企業(yè)中，參與了營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作的企業(yè)有21家，占18%。

2012年1月份，67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬(wàn)元。

換算成營(yíng)業(yè)稅體制，57%的企業(yè)稅負增加超過(guò)5萬(wàn)元，24%的企業(yè)稅負增加超過(guò)10萬(wàn)元，個(gè)別大型物流企業(yè)集團稅負增加超過(guò)100萬(wàn)元。

李平說(shuō)：“雖然營(yíng)改增沒(méi)有在重慶試點(diǎn)，但是據他自己計算，對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)反而會(huì )增加稅負。”

“若按試點(diǎn)方案，交通運輸業(yè)是執行增值稅率11%，換算成營(yíng)業(yè)稅的話(huà)，相當于是6%到7%的稅率。”

李平毫不避諱地說(shuō)，汽車(chē)運輸業(yè)不像其他行業(yè)，如果把營(yíng)業(yè)稅改為增值稅，那他們的抵扣會(huì )是一個(gè)很大的問(wèn)題。

他解釋說(shuō)，燃油消耗、過(guò)路過(guò)橋費、修理費等等，這些支出，在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中占有很大比重，但多數在實(shí)際操作中無(wú)法取得增值稅發(fā)票，當然也就不能作為進(jìn)項稅額抵扣。

如何切實(shí)降低物流企業(yè)的稅收負擔成為了行業(yè)關(guān)心的重點(diǎn)。

重慶年內或出細則

在李平看來(lái)，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)雖然有政策的支持，但似乎仍然缺少具體措施來(lái)支撐。

在“鼓勵民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域有關(guān)問(wèn)題座談會(huì )”上，業(yè)內人士建議，希望能有更多的細則，來(lái)為政策落實(shí)到地區和企業(yè)提供保障。

“降低稅負，我們希望不僅僅是一句口號，而是能有更多切實(shí)有效的措施來(lái)支撐。”

李平表達了自己的希望，也說(shuō)出了很多同行業(yè)者的心聲。

據了解，重慶市物流協(xié)會(huì )下面大大小小大概有200家物流企業(yè)，工作人員表示，協(xié)會(huì )已經(jīng)在開(kāi)展細化“物流國九條”措施的相關(guān)前期工作了。

“前期工作分為三個(gè)部分，第一部分是征求重慶本地企業(yè)的意見(jiàn)，第二部分是收集全國比較好的相關(guān)政策，第三部分是根據具體情況向相關(guān)部門(mén)提出建議。”

“第一部分和第二部分現在都已經(jīng)在進(jìn)行中了。”重慶市發(fā)改委經(jīng)貿流通處工作人員也告訴記者，自從“物流國九條”發(fā)布以來(lái)，重慶一直很重視此項工作。

“對于大宗商品倉儲設施土地使用稅減半的政策也在積極討論，希望能盡快實(shí)施。”

“現在我市也正在開(kāi)展各項研究工作，爭取能在今年內出臺一些具體的措施，來(lái)細化"物流國九條"的政策，真正地降低物流行業(yè)的負擔，提高物流企業(yè)的利潤。”本報記者 李曦

油價(jià)的不斷上漲使得本身不高的利潤變得更加可憐

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