你行駛在高速公路上，撥打96196，隨時(shí)可以獲取路況、路網(wǎng)等信息；在蘇州，你一個(gè)短信即可獲知公交車(chē)何時(shí)停到家門(mén)口的站臺；在無(wú)錫，你用手機打個(gè)電話(huà)，系統可自動(dòng)識別位置為你叫來(lái)出租；在連云港港，借助電子數據交換系統，貨物卸車(chē)、裝船時(shí)間平均縮短5小時(shí)在昨日召開(kāi)的全省交通運輸信息化工作會(huì )議上，現場(chǎng)展示的“精彩”令人稱(chēng)奇。

江蘇交通行業(yè)的信息化碩果，遍布大江南北，正在造福更多的百姓及企業(yè)。

亮點(diǎn)一：智慧公交

在蘇州，265條公交線(xiàn)路，每天首末班車(chē)有沒(méi)有準點(diǎn)，有沒(méi)有溜站、繞道，全部被一套智能公交系統“盡收眼底”；而公交車(chē)在線(xiàn)路上的實(shí)時(shí)位置，百姓通過(guò)短信、電話(huà)、網(wǎng)站、電子站臺，可隨時(shí)獲知；通過(guò)指揮中心電腦顯示的公交竹節圖，管理人員能清楚直觀(guān)地掌握車(chē)輛分布情況并遠程指揮，從而實(shí)現動(dòng)態(tài)調度、合理排班。

據蘇州市交通運輸局科技信息處處長(cháng)馬俊介紹，蘇州從2004年開(kāi)始智能公交系統試點(diǎn)研究，2009年7月系統正式上線(xiàn)運行。截至2011年底，系統完成了265條公交線(xiàn)路5896個(gè)公交站臺的信息化改造，并為所有公交車(chē)安裝了GPS，建成電子站牌650塊。全市6家公交運營(yíng)企業(yè)也都開(kāi)發(fā)了運營(yíng)調度軟件，成為國內率先建立的全市統一的智能公交系統，為市民出行及公交運營(yíng)管理提供了極大便利。

亮點(diǎn)二：智慧售票

4月26日下午，省交通運輸廳公路信息監控大廳內大屏閃爍，全省170多個(gè)聯(lián)網(wǎng)售票中心的出票情況實(shí)時(shí)在線(xiàn)呈報。“五一小長(cháng)假即將到來(lái)，你看，短線(xiàn)公路的出票情況大幅攀升。”省交通運輸廳運管局副局長(cháng)周體光說(shuō)，使用兩年多的“客運聯(lián)網(wǎng)售票系統”的最大優(yōu)點(diǎn)，就是實(shí)現了對全省聯(lián)網(wǎng)售票站點(diǎn)出票情況的實(shí)時(shí)預控，為行業(yè)主管部門(mén)的調控提供了科學(xué)依據。

“這兩年春運，這套系統發(fā)揮了重大作用，避免了‘盲目安排加班車(chē)’或‘人多卻無(wú)車(chē)可乘’的情形發(fā)生。”周體光說(shuō)，系統里有一個(gè)決策支持體系，當出票達到設定的預警點(diǎn)時(shí)，便會(huì )自報警。根據這個(gè)預警，管理人員可以考慮是否安排加班車(chē)。

亮點(diǎn)三：智慧聯(lián)運

連云港港是全國鐵水聯(lián)運示范港，今年1月1日正式使用的“聯(lián)運信息化系統”，讓港口初嘗“智慧交通”的喜悅。

“對于港口和鐵路而言，‘貨等車(chē)、車(chē)等貨’現象一直很普遍。”連云港電子口岸公司總經(jīng)理劉磊介紹，新系統不僅可以實(shí)現鐵水聯(lián)運各參與方之間的數據交換和信息共享，還建立起部、省、市三級平臺的數據交換通道，從而使整個(gè)物流鏈變得“全透明”，大大提高了運行效率。

以卸火車(chē)、裝船這一環(huán)節為例，過(guò)去需要車(chē)輛到港后才可以訂艙，現在根據列車(chē)貨票及確報即可提前訂艙，平均時(shí)間提前5個(gè)小時(shí)；而專(zhuān)用線(xiàn)識別系統的應用，讓車(chē)輛到接軌站的平均停留時(shí)間縮短了1個(gè)小時(shí)以上。統計表明，2012年首月，連云港港實(shí)現日均裝卸2076車(chē)，同比增加420車(chē)；而同期火車(chē)在港口停靠時(shí)間由13.1小時(shí)下降為11.5小時(shí)。

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