中介賺走大半利潤

張紀科口中的“中介”便是指物流貨物代理，類(lèi)似房產(chǎn)中介。“通常小物流企業(yè)都是通過(guò)中介來(lái)接單子，貨主通過(guò)中介找到物流企業(yè)，中介再找物流企業(yè)。”張紀科說(shuō)道，這中間轉了一手就轉掉了大半利潤。例如，“中介先不告訴我們貨主所提供的運價(jià)，而是直接詢(xún)問(wèn)我們450元/噸的運價(jià)能否接受，我們對貨物規格進(jìn)行了評估，最終敲定了500元/噸的運價(jià)。”而事實(shí)上，貨主開(kāi)出的運價(jià)是750元/噸的價(jià)格，其中的差價(jià)就成了中介的“信息費”，之后中介再將聯(lián)系方式給物流企業(yè)，讓雙方自行溝通。

“現在物流行業(yè)競爭那么激烈，大家價(jià)格壓不下來(lái)，多數都是耗在中介費上。”另一家物流企業(yè)負責人王先生無(wú)奈地告訴記者，小的物流企業(yè)都得這么干，因為中介掌握了大把貨源。記者了解到，廈門(mén)注冊物流企業(yè)有2000多家，成規模的有200多家，剩下1000多家則都是靠中介供貨源的小物流企業(yè)。“我們希望能夠拋開(kāi)這部分中介，降低運費來(lái)和市場(chǎng)競爭。”張紀科說(shuō)道，依靠中介貨源一來(lái)不是長(cháng)久之計，另外也有一些風(fēng)險，保不準中介就過(guò)河拆橋了。

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