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墨西哥在美“挑戰”中國制造
相關(guān)專(zhuān)題: 資訊頻道  外貿頻道 發(fā)布時(shí)間:2012-12-22
資訊導讀: 11月匯豐墨西哥制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(PMI)由10月份的55.5升至55.6,顯示墨西哥制造業(yè)保持興旺勢頭。長(cháng)期以來(lái),墨西哥雖與世界第一大消費市場(chǎng)——美國交界,但其所制造的產(chǎn)品多年來(lái)卻被遠在太平洋對岸的中國制造業(yè)所壓制,在美國市場(chǎng)沒(méi)有顯現天時(shí)地利的優(yōu)勢。但現在,情勢正在發(fā)生變化。

11月匯豐墨西哥制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(PMI)由10月份的55.5升至55.6,顯示墨西哥制造業(yè)保持興旺勢頭。長(cháng)期以來(lái),墨西哥雖與世界第一大消費市場(chǎng)——美國交界,但其所制造的產(chǎn)品多年來(lái)卻被遠在太平洋對岸的中國制造業(yè)所壓制,在美國市場(chǎng)沒(méi)有顯現天時(shí)地利的優(yōu)勢。但現在,情勢正在發(fā)生變化。

美國商務(wù)部最新數據顯示,在今年1~7月的美國進(jìn)口市場(chǎng)中,“中國制造”所占份額為26.6%(2009年年底該比例為29.3%),“墨西哥制造”以14.3%的占比超越加拿大,在市場(chǎng)份額占比中位居第二。而在2009年,“墨西哥制造”在美國進(jìn)口市場(chǎng)的占比為12%。更出人意料的是,在這些“墨西哥制造”中,占據領(lǐng)先地位的并非服裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品,而是汽車(chē)及零部件、計算機及數據處理設備、醫療器材及攝影儀器等“含金量”更高的產(chǎn)品。

在墨西哥雷諾薩市一個(gè)工業(yè)園的工廠(chǎng)內,工人們正在生產(chǎn)用于制冷和制熱系統的鋁質(zhì)通風(fēng)管。雷諾薩市與美國田納西州的麥卡倫市接壤,這家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)通風(fēng)裝置的公司能夠將產(chǎn)品在7天之內送達美國消費者的手中。而雷諾薩市只是墨西哥與美國接壤的長(cháng)達3200公里邊境線(xiàn)上的一個(gè)城市。在長(cháng)長(cháng)的墨美邊境線(xiàn)上,鐵路、公路線(xiàn)繁多,物流成本較低。

墨西哥當地的勞動(dòng)力成本低廉,憑借于1994年與美國、加拿大簽署的《北美自由貿易協(xié)定》,墨西哥吸引了眾多主打美國市場(chǎng)的跨國公司落戶(hù)。目前,墨西哥已與44個(gè)國家和地區簽訂了自由貿易協(xié)定,為其建立面向歐美日市場(chǎng)的出口平臺提供了有利條件。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗證,墨西哥工廠(chǎng)的制造水平獲得了廣泛的認可,并積累了相當高的評價(jià)。

就在今年年底,豐田汽車(chē)宣布將于2015年開(kāi)始,與馬自達位于墨西哥的工廠(chǎng)進(jìn)行合作,授權馬自達每年為豐田生產(chǎn)至少5萬(wàn)輛汽車(chē)。基于墨西哥工廠(chǎng)制造水準的提升和生產(chǎn)成本的優(yōu)勢,制造企業(yè)選擇墨西哥作為其生產(chǎn)基地的意愿正在日益增強。《金融時(shí)報》指出:“墨西哥制造業(yè)出口曾落后中國10年之久,但在2009年后已占據上風(fēng)。”墨西哥政府聲稱(chēng),自從2010年上半年開(kāi)始,隨著(zhù)外國資本的進(jìn)入,墨西哥的制造業(yè)變得十分興旺。數據顯示,在過(guò)去兩年中,宣布將在墨西哥建廠(chǎng)企業(yè)的總投資已經(jīng)達到了78億美元。目前,本田、日產(chǎn)、福特、大眾和西門(mén)子均在墨西哥興建工廠(chǎng)。

也恰恰是2009年,“中國制造”在美國進(jìn)口市場(chǎng)所占份額在達到29.3%的高點(diǎn)之后開(kāi)始下滑,并在隨后的3年里下降了近3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟學(xué)家郎咸平日前對中國制造業(yè)面臨的危局發(fā)表評論指出,威脅中國出口制造業(yè)的國家已經(jīng)不是像越南和印度這樣的東南亞國家了,中國政府和企業(yè)需要警惕墨西哥制造業(yè)尤其是其機電、汽車(chē)制造業(yè)的崛起。

中國“世界工廠(chǎng)”的地位正遭遇挑戰,除了對手的競爭力增強外,還有中國自身的因素。中國勞動(dòng)力成本不斷增長(cháng),人口紅利逐漸消失,為墨西哥提供了趕超的機會(huì )。匯豐數據顯示,10年前,墨西哥的工資水平比中國高391%。如今,這個(gè)數字已降至29%。專(zhuān)家預測稱(chēng),5年內,中國的工資水平有可能超躍墨西哥。此外,國際油價(jià)連年上漲,使得跨國公司的全球布局更加關(guān)注地理位置的重要性。

不過(guò)最令人擔心的是,如果制度成本高企迫使經(jīng)濟運行成本不斷上升,那么我國制造業(yè)將面臨向上升級受阻和低端制造業(yè)轉移至東南亞地區的兩難處境。而要打破我國制造業(yè)腹背受制的現狀,出路不僅在于制造業(yè),更在于通過(guò)深化自身改革,破除以往不利于制造業(yè)升級的體制和機制障礙。

來(lái)源: 中國紡織經(jīng)濟信息網(wǎng)

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