隨著(zhù)新疆棉上市量的增加，更多的紡企及棉企選擇公路運輸新疆棉移到內地，相比鐵路運輸更能保證到貨時(shí)間。但近期隨著(zhù)紡企采購的增加，汽車(chē)發(fā)運緊張，公路運費漲幅較大，甚至有企業(yè)找不到出疆運輸的車(chē)輛。

據了解，鐵路局將于近期改變鐵路運輸計費方式，有利于降低出疆棉鐵路運輸成本。鐵路運輸原計費方式為：不論裝運煤、及其他化工產(chǎn)品、棉花等一車(chē)皮均按60噸重量收取運費，而棉花一個(gè)車(chē)皮的裝載量為43.5噸，每噸多收取20噸左右的運費。改變后的計費方式將按一車(chē)皮的實(shí)際重量計費。

有消息稱(chēng)，原定于10月12日即開(kāi)始實(shí)施新的計費方式，但目前正式文件還未下發(fā)。據相關(guān)人員稱(chēng)，鐵路運輸棉花費用的下調，將對公路運輸形成一定沖擊，將緩解當前公路運輸的緊張局面，但公路運費還是占有運輸時(shí)間較靈活的優(yōu)勢。

來(lái)源： 中國紡織網(wǎng)

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