這種“路過(guò)打醬油，順路送快遞”的新模式吸引眾多網(wǎng)友“圍觀(guān)”，也引發(fā)不少質(zhì)疑：“路人甲”捎來(lái)的，安全靠譜嗎？辛苦兼職跑腿了，權益能否保障？這項火爆的業(yè)務(wù)，背后究竟是創(chuàng )新，還是潛藏隱患？

新華社北京６月７日新媒體專(zhuān)電 題：“兼職快遞哥”順路派個(gè)件，安全靠譜嗎？

下載一款ＡＰＰ軟件，成為兼職快遞員，工作時(shí)間自由掌握，輕松月入６０００元……近日，記者發(fā)現，諸如此類(lèi)的線(xiàn)上ＡＰＰ招募廣告，已在全國多地悄然興起。只要有快件的起始點(diǎn)和注冊人的當天行程順路，馬上可以搶單，在規定時(shí)間內帶到目的地，就能掙到一筆外快。

這種“路過(guò)打醬油，順路送快遞”的新模式吸引眾多網(wǎng)友“圍觀(guān)”，也引發(fā)不少質(zhì)疑：“路人甲”捎來(lái)的，安全靠譜嗎？辛苦兼職跑腿了，權益能否保障？這項火爆的業(yè)務(wù)，背后究竟是創(chuàng )新，還是潛藏隱患？

用戶(hù)：半信半疑

今年２４歲的張紅星，大學(xué)畢業(yè)剛一年，在北京市大興區某互聯(lián)網(wǎng)公司工作。去年１０月，他通過(guò)“閃送”ＡＰＰ做起了“閃送員”，每月大約有三五十單，能掙１５００元左右。

“注冊挺簡(jiǎn)單，兩天就通過(guò)了。之后參加一個(gè)３小時(shí)培訓，然后拿到一個(gè)賬號和證件，就可以開(kāi)始接單。”張紅星回憶說(shuō)，首單是當時(shí)替人送花到中關(guān)村，扣除２０％平臺信息費，當時(shí)拿了２０多元。不過(guò)，也有一次送蛋糕損壞了，客戶(hù)不同意簽收，只能自己掏錢(qián)賠。

“大家都傾向選那種地方好找，路暢通的。而反之，有的掛在網(wǎng)上一個(gè)小時(shí)也沒(méi)人搶。”張紅星說(shuō)，現在我們這種業(yè)余的搶單不怎么好搶。畢竟統一服裝也沒(méi)有，連配送箱都要自己買(mǎi)。”福州兼職快遞員阿楊也吐槽，“感覺(jué)里面有貓膩，好多大單子你根本搶不了。”

而使用ＡＰＰ的發(fā)貨人，不少也是抱著(zhù)半信半疑的態(tài)度。家住通州區的張女士說(shuō)：“總體感覺(jué)不錯，但不排除其出現‘因門(mén)檻過(guò)低，會(huì )被一些犯罪分子利用’的情況。另外，個(gè)人隱私也有可能泄露。”多次使用類(lèi)似ＡＰＰ的徐女士說(shuō)：“確實(shí)有時(shí)候看著(zhù)不太像專(zhuān)業(yè)的快遞。”

記者發(fā)現，“閃送員服務(wù)協(xié)議”中，閃送員作為乙方，如送貨過(guò)程中造成貨物丟失損毀，應承擔全部賠償責任。在附則中還說(shuō)明，雙方不是勞動(dòng)人事關(guān)系，因此若乙方工作期間負傷，與甲方無(wú)涉。

而按照《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》等有關(guān)規定，企業(yè)從事快遞業(yè)務(wù)，必須取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，從業(yè)者持證的比例要達到３０％以上。個(gè)人從事快遞員，需參加郵政部門(mén)培訓并持證上崗。上述ＡＰＰ平臺很難達到要求。

平臺：正采取多項對策

針對這些擔憂(yōu)，較早涉足眾包物流領(lǐng)域的人人快遞創(chuàng )始人謝勤認為，雖然名含“快遞”，但自己并不是快遞公司，而是一個(gè)自由互助的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)眾包平臺。“我們不做快遞業(yè)務(wù)，也沒(méi)有分撥中心，只是為用戶(hù)提供發(fā)布和接受信息的平臺。”

對于資質(zhì)問(wèn)題，謝勤在貴陽(yáng)參加２０１６中國電子商務(wù)創(chuàng )新發(fā)展峰會(huì )時(shí)透露，正在跟工商、稅務(wù)部門(mén)積極對接，目前通過(guò)平臺上真正接過(guò)單的人有一百多萬(wàn)。

記者了解到，今年初，像人人快遞還推出了“自由快遞人意外綜合險”，用以保障人身、物品安全。此外，在個(gè)人隱私保護上，送貨人只能暫時(shí)性查閱到發(fā)布者的電話(huà)、地址等信息。

至于貨物安全問(wèn)題，多家平臺客服人員表示，會(huì )通過(guò)綁定快遞員信用卡，審核快遞員的身份信息，要求快遞員對貨物開(kāi)箱、拍照、掃描等方式降低安全風(fēng)險，目前并未出現大的糾紛。同時(shí)，由于沒(méi)有中間環(huán)節，也避免了“暴力分揀”的情況。

“閃送”在其官網(wǎng)中也例舉了“如何確認取件人一定是我的搶單閃送員？”等常見(jiàn)問(wèn)題，表示閃送員上崗經(jīng)過(guò)了嚴格培訓，上門(mén)取送件有規范操作，且都需要密碼，保密性很高。

此外，記者獲悉，京東、餓了么等平臺也紛紛嘗試眾包物流，招募兼職配送員。

專(zhuān)家：消除風(fēng)險和疑慮 監管還需跟上

有行業(yè)人士認為，“順路快遞”說(shuō)白了，就是對接了‘有錢(qián)沒(méi)閑’和‘有閑缺錢(qián)’的群體，用一對一的方式實(shí)現了個(gè)性化的快遞服務(wù)。它利用了閑置的個(gè)人交通資源，節約人工、物流成本，可有效解決快遞業(yè)長(cháng)期存在的“最后一公里”問(wèn)題。

這種快遞模式作為一種新興事物，不宜“一棍子打死”。黑龍江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)馬福建說(shuō)，新業(yè)態(tài)發(fā)展只要不違規都可以鼓勵，但要保證客戶(hù)信息不泄露、物品不丟失；這些新企業(yè)也應該考慮到相應監管措施，比如與臨時(shí)快遞員簽署協(xié)議，交抵押金等，否則企業(yè)利益也會(huì )受損。

快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則認為，這類(lèi)平臺在很多地方都沒(méi)有辦理經(jīng)營(yíng)許可證，“自由快遞員”也沒(méi)有任何資質(zhì)，肯定是違法的。雖然他們稱(chēng)自己不是快遞公司，但實(shí)際上對快遞員授信、從快遞業(yè)務(wù)中獲利，就意味著(zhù)已經(jīng)介入到快遞業(yè)運營(yíng)之中。

永驛物聯(lián)智庫專(zhuān)家、中國快遞協(xié)會(huì )原副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林指出，此類(lèi)眾包平臺往往不具備正規的從業(yè)資質(zhì)，缺乏相應的安全保障制度、服務(wù)質(zhì)量管理制度等，出現服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、快件安全得不到保障、寄件人權益受侵犯等問(wèn)題。

專(zhuān)家分析，這類(lèi)平臺背后所需要的大數據運算能力、風(fēng)險控制能力以及法律難點(diǎn)仍沒(méi)有有效的解決方案，發(fā)展前景充滿(mǎn)不確定性；未來(lái)若要想持續發(fā)展，必須兼顧安全、費用和速度問(wèn)題，通過(guò)加強規范準入門(mén)檻、及時(shí)獲得法律認可、定期進(jìn)行用戶(hù)培訓、建立全程把控體系，來(lái)消除法律風(fēng)險和公眾疑慮，以求得創(chuàng )新和安全的雙贏(yíng)。

來(lái)源： 中國物流與采購網(wǎng)

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