“對于當前的物流園區發(fā)展，過(guò)去‘跑馬圈地’粗放式發(fā)展已經(jīng)不再適應行業(yè)發(fā)展需要，變革在所難免。”8月18日，在四川遂寧召開(kāi)的2017年全國物流園區工作年會(huì )上，談及當前物流園區發(fā)展現狀，國家發(fā)改委經(jīng)濟貿易司副司長(cháng)吳君楊如是說(shuō)。

在他看來(lái)，中國物流園區的發(fā)展已經(jīng)由過(guò)去的供需性矛盾演變?yōu)榻Y構性矛盾。在這種變革中，作為物流園區要想適應行業(yè)新常態(tài)，轉型升級刻不容緩換。

觀(guān)點(diǎn)碰撞，縱論發(fā)展大計

在本次物流行業(yè)千人集聚的盛會(huì )當中，包括中物聯(lián)副會(huì )長(cháng)賀登才、中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)汪鳴、國家發(fā)改委經(jīng)濟貿易司副司長(cháng)吳君楊、交通運輸部綜合規劃司副處長(cháng)劉東、國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部研究員羅西澤、中共遂寧市委書(shū)記趙世勇、四川省政府副秘書(shū)長(cháng)趙衛平、成都市口岸與物流辦公司主任陳仲維在內的眾多嘉賓與到會(huì )企業(yè)代表對于物流園區未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深入探討和交流。

“好消息”與“壞消息”并存

借助國際鼓勵現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策東風(fēng)，近些年來(lái)中國物流園區迎來(lái)了“井噴式”的發(fā)展。據中物聯(lián)物流園區專(zhuān)委會(huì )副主任張曉東介紹，在專(zhuān)委會(huì )統計的120家園區樣本中，2016年平均營(yíng)業(yè)收入為7.7億元，比2015年同期增長(cháng)了0.1億元，有65%的園區的自生營(yíng)業(yè)收入在0.1~6億元，物流園區的盈利水平有了不同程度的改善。

在張曉東看來(lái)，中國物流園區正在朝著(zhù)布局銜接提檔、功能結構提升、網(wǎng)絡(luò )效益提效、智慧綠色提速、高效集約提高、政策環(huán)境提級等方面轉型升級。

在中物聯(lián)物流園區專(zhuān)委會(huì )主任姜超峰看來(lái)，中國物流園區發(fā)展正在悄然進(jìn)入精益發(fā)展的階段。這種轉變主要體現在：一方面單一園區向網(wǎng)絡(luò )型園區轉變，園區正在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )為王時(shí)代；另一方面單一功能園區向多功能園區轉變，例如存儲性園區正在向流通型園區轉變。為了適應轉變，物流園區需要二次規劃、優(yōu)化和重組。

只是，在國內物流園區快速崛起風(fēng)光的背后，隱憂(yōu)同樣存在。在吳君楊看來(lái)，當前國內物流園區發(fā)展存在著(zhù)一下幾個(gè)方面的“隱患”：首先，規劃設計與當地的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展脫節，競爭同質(zhì)化、功能單一，跨部門(mén)協(xié)調不足，需要加強國家級物流樞紐的規劃、布局和戰略統籌；其次，多式聯(lián)運功能發(fā)揮不足，目前我國擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的園區不到14%，2016年全國鐵路貨運量占總貨運量?jì)H為7.6%（2010年為11.6%）。

除此之外，當前不少園區重招商輕運營(yíng)問(wèn)題依舊，尤其是部分中小貨運站并不是真正意義上的物流園區。而一些地方用地難用地貴問(wèn)題依舊突出，部分地區的物流用地遠離交通樞紐，土地出讓時(shí)對土地價(jià)格、投資強度、容積率、綠化率有較多要求。

吳君楊強調，當前物流園區發(fā)展過(guò)程中融資難融資貴問(wèn)題依舊嚴峻，必須找出有效的解決途徑，否則將成為未來(lái)制約物流園區重要障礙。

上海天地匯供應鏈管理有限公司董事長(cháng)徐水波則表示，園區投資熱方興未艾，但園區服務(wù)能力沒(méi)有預期提升，甚至惡化，園區孤島化運營(yíng)、客戶(hù)粘性差、園區供過(guò)于求、形象亂、沒(méi)稅收、收入單一、管理差、政府不收儲、土地增值難以變現、專(zhuān)線(xiàn)競爭加劇且整合趨勢明顯，這些問(wèn)題在園區快速發(fā)展的過(guò)程中都暴露了出來(lái)。

擁抱智慧物流，探索園區轉型之路

風(fēng)光與隱憂(yōu)并存，這是當前國內物流園區發(fā)展不可回避的事實(shí)。在眾多與會(huì )嘉賓看來(lái)，依托互聯(lián)網(wǎng)+物流的產(chǎn)業(yè)深度融合，推進(jìn)智慧化物流發(fā)展將是未來(lái)物流園區轉型發(fā)展的一個(gè)重要主攻方向。

普洛斯投資（上海）有限公司副總裁徐佳梅強調，所謂智慧物流園區實(shí)際上是以信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統化的運作模式的物流園區，在運營(yíng)模式上更多采用物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數據相融合的一體化生態(tài)運營(yíng)模式。

她認為，智慧物流的運營(yíng)管理的智能化、貨物管理的智能化、共享服務(wù)的平臺化、信息服務(wù)的系統化，最終實(shí)現價(jià)值再造，智慧物流實(shí)踐的難度不在技術(shù)上而在應用模式上，應用模式、商業(yè)模式的不清晰造成了先進(jìn)技術(shù)應用效果的不理想。

日日順物流副總經(jīng)理王一鐸則強調在商業(yè)模式顛覆、物流模式顛覆、服務(wù)模式顛覆時(shí)代主題背景下，物流園區要注重企業(yè)平臺化，方案定制化、服務(wù)場(chǎng)景化，尤其后兩者本質(zhì)是從客戶(hù)（企業(yè)）服務(wù)轉向了用戶(hù)（終端消費）服務(wù)。

他認為，未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大核心模式無(wú)外乎：開(kāi)放、共享、智能、社群四種方式，這其中智能化物流模式需要服務(wù)智能化、資源多元化和信息串聯(lián)化作為保障。而分享模式下規模、效率、品牌的分享則決定這種模式成敗的關(guān)鍵，在他看來(lái)，對于未來(lái)物流發(fā)展，將是服務(wù)模式顛覆和運營(yíng)模式顛覆，在這種變革中，用戶(hù)服務(wù)和用戶(hù)體驗將成為物流園區和物流平臺比拼競爭力的主戰場(chǎng)。

融入“一帶一路”，尋求新的發(fā)展機遇

在推進(jìn)物流園區網(wǎng)絡(luò )化、智能化修煉內功的同時(shí)，主動(dòng)融入“一帶一路”倡議同樣是眾多物流園區獲得新的發(fā)展動(dòng)力的一種不錯的選擇。

在國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部綜合研究室主任羅雨澤看來(lái)，物流園區要想從“一帶一路”建設過(guò)程中獲得新的發(fā)展動(dòng)力，園區必須加強“產(chǎn)業(yè)+基礎設施+物流”統籌發(fā)展的頂層設計，同時(shí)為了規避發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險，企業(yè)應抱團出海，同時(shí)加強信息化建設，提高園區的整體信息化水平。

他同時(shí)表示，無(wú)論是從市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)能力提升并輸出，還是生態(tài)資源優(yōu)化、外部資源利用、中小企業(yè)發(fā)展需要，“一帶一路”都將為物流園區轉型發(fā)展提供了新的政策機遇期，只要搶占這個(gè)風(fēng)口，未來(lái)將有廣闊的前景可為。

來(lái)自河南進(jìn)口物資公共保稅中心集團有限公司吳麗娟則認為“一帶一路”發(fā)展將會(huì )“激活”跨境電商業(yè)務(wù)。她表示，跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大同樣會(huì )為物流園區發(fā)展帶來(lái)新紅利。

她強調，隨著(zhù)跨境電商步入貿易終端化、流通網(wǎng)絡(luò )化、消費定制化、生產(chǎn)柔性化的發(fā)展階段，這不僅會(huì )催生新的跨境電商發(fā)展模式，同時(shí)也為相關(guān)以保稅區為代表的物流園區發(fā)展提供新的機遇。

對于物流園區如何分享“一帶一路”帶來(lái)的歷史機遇，作為本次大會(huì )的承辦方，遠成物流城集團董事長(cháng)余為梁發(fā)也給出了自己的建議。在他看來(lái)，作為物流園區，一方面要積極布局“一帶一路”戰略節點(diǎn)城市，搶占發(fā)展的歷史機遇；另一方面則要向綜合服務(wù)商轉型，將園區打造成為入駐企業(yè)分享“一帶一路”發(fā)展機遇的“孵化器”。只有這樣才能獲得長(cháng)久的發(fā)展動(dòng)力。

據記者了解，遠成集團不僅是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。據悉，遠成集團在遂寧市投資、建設、運營(yíng)物流園已歷經(jīng)三四年的時(shí)間，經(jīng)過(guò)不斷改造、深化、提檔升級，已經(jīng)成為符合地方需求的綜合智慧物流園區。

除了在傳統物流領(lǐng)域的服務(wù)升級優(yōu)化，遠成集團已經(jīng)成功打造了快運快遞、合同物流、冷鏈物流、供應鏈金融、物流園區五大業(yè)務(wù)板塊，共同構成了以物流、商流、資金流、信息流四流合一的綜合供應鏈服務(wù)平臺，平臺已經(jīng)成為西南地區企業(yè)融入“一帶一路”倡議的重要助推器。

來(lái)源： 第一物流網(wǎng)

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